中保統(tǒng)籌訊：2021年4月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于實(shí)施GB7258-2017第2號(hào)修改單相關(guān)事項(xiàng)的通知》，對(duì)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行了補(bǔ)充，通知明確：從2022年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備EDR汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(Event Data Recorder，以下簡(jiǎn)稱為EDR)或配備符合規(guī)定的DVR車載視頻行駛記錄系統(tǒng)(Drive Data Recorde)。國(guó)內(nèi)將迎來(lái)“汽車黑匣子”的強(qiáng)制安裝標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么，EDR到底是什么呢?安裝它對(duì)車主和廠商又意味著什么呢?

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，EDR與飛機(jī)上的黑匣子功能非常類似，但體積更小，大約與很多汽車的遙控鑰匙尺寸類似。它依靠汽車身上的各種傳感器收集數(shù)據(jù)，其中包括車速、縱向橫向的加速度、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角、剎車油門狀態(tài)等等。此前，國(guó)內(nèi)在售新車中EDR的配裝比例僅有10%左右，且多是寶馬、奔馳等豪華車，以及蔚來(lái)、比亞迪等新能源車。

　　雖然抗沖擊強(qiáng)度和與信息記錄全面性不如飛機(jī)黑匣子，但EDR依然能夠記錄車輛在碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中的運(yùn)行參數(shù)和安全狀態(tài)信息，特別是對(duì)于擁有輔助駕駛功能的車型來(lái)說(shuō)，EDR能夠分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來(lái)判定事故的責(zé)任。

　　在國(guó)家強(qiáng)制要求配備EDR之后，隨著規(guī)模效應(yīng)的影響，EDR系統(tǒng)成本有望逐漸得以降低。新車大規(guī)模配備EDR并不會(huì)造成車價(jià)上漲。成本相對(duì)比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會(huì)增加消費(fèi)者購(gòu)車成本。相信隨著EDR這種“汽車黑匣子”的上車， 通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)取，駕駛事故的責(zé)任判定也能越來(lái)越簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確。